Styrd borrning under väg, järnväg och vattendrag
Ska ni dra en ledning, kabel eller ett rör förbi en väg, järnväg eller ett vattendrag utan att gräva upp den? Det är ett av de vanligaste jobben vi gör – varje vecka, året runt, i Värmland och övriga Sverige.
Kvalitetsledning
Miljöledning
Arbetsmiljö
Korsa hinder utan att gräva upp ytan
Ett öppet schakt genom en väg eller järnvägsvall kräver avstängning, provisorisk trafik, återställning av asfalt eller ballast och ofta klartecken från flera parter samtidigt. Med styrd borrning slipper ni det. Vi startar och avslutar borrningen i två gropar vid sidan av hindret och för fram röret eller kabeln i en böjd bana under det, utan att röra ytan däremellan.
Metoden kostar mer per meter än ett öppet schakt. Den vinner ändå ofta, för att ni slipper avstängningstider, återställningskostnader och risken att skada ledningar som redan ligger i vägkroppen.
Under väg och uppfart
Det vanligaste jobbet: en ledning ska över till andra sidan av en genomfartsled, en industriväg eller en privat uppfart. Trafiken rullar vidare som vanligt medan vi borrar under körbanan – ingen avstängning, ingen omledningsskylt. Vid Biltema i Karlstad borrade vi till exempel två hål under E18 med lufthammare, utan att motorvägen behövde stängas av.
Under järnväg och spår
Att borra under ett spårområde ställer högre krav på dokumentation, säkerhetsavstånd och samordning med spårägaren än en vanlig väg gör. Vi har gjort det flera gånger, bland annat i Charlottenberg där vi borrade in ett 24 meter långt stålrör under järnvägen. Vi sköter ansökan, riskbedömningen och kontakten med berörd part, så ni slipper göra det själva.
Under vattendrag och älv
Att borra under en älv kräver god kontroll på borrbanans djup och lutning genom hela passagen – marginalen till botten får inte bli för liten, samtidigt som röret ska hamna rätt på andra sidan. Vi har bland annat borrat en AT-passage under Klarälven, två parallella AT-borrningar under Österdalälven och en korsning under Fryken vid Nilsbybron. Åt Skanska har vi också utfört en borrning mot Vidöåsen – ett av de jobb där styrd borrning var det enda alternativet som fungerade.
Vilken metod passar er korsning?
Valet styrs av vad som finns i marken vid korsningen, inte av vad som är enklast för oss.
| Metod | Markförhållande | Vanligast vid | Läs mer |
|---|---|---|---|
| JT-borrning | Lera, silt och sand | Vägar och mindre vattendrag | Läs mer om JT-borrning → |
| AT-borrning | Morän och sten | Rekommenderas för älvar och större vägar | Läs mer om AT-borrning → |
| Hammarborrning | Berg | Vissa järnvägskorsningar | Läs mer om Hammarborrning → |
Referensprojekt
Vi har genomfört hundratals uppdrag runt om i Sverige, Norge och Danmark. Här är några exempel:
Skyddsrör under väg, Hammarö
Ett skyddsrör lades under vägen mellan Hammarö brandstation och rondellen vid Hammarö utbildningscenter, i samband med ett vattenläckagearbete åt Skanska.
Stålrör under järnväg, Charlottenberg
24 meter stålrör borrades in under järnvägen.
Hål under E18, Karlstad
Två hål borrades med lufthammare under motorvägen vid Biltema.
Fler bilder och projekt finns på sidan Utförda arbeten.
Kontakt och offert
Beskriv ditt projekt. Vi återkopplar snabbt med frågor, upplägg och offert.
Kontakta oss direkt
Vanliga frågor
Måste vägen stängas av vid styrd borrning? Nej. Det är hela poängen med metoden. Vi arbetar från gropar vid sidan av vägen och borrar under körbanan medan trafiken går som vanligt ovanpå.
Hur långt under en väg eller älv borrar ni? Djup och marginal beror på vad väghållaren, Trafikverket eller markägaren kräver för just det hindret. Vid älvar räknar vi alltid in extra marginal till botten så att röret inte hamnar för nära.
Behövs tillstånd för att borra under allmän väg eller järnväg? Oftast ja. Väghållaren eller Trafikverket ska godkänna arbetet, och befintliga ledningar i marken ska sättas ut innan vi börjar. Vi tar hand om ansökan och samordningen.
Kan ni borra under en älv? Ja. Vi har bland annat borrat under Klarälven, Österdalälven och Fryken.